À partir du 2 juin, la place du Temple Neuf rentrera dans sa dernière période de travaux, trois ans après la suppression du stationnement. Un réaménagement qui en appelle d’autres, puisque la municipalité veut désormais transformer en profondeur plusieurs autres places du centre-ville.
« C’est un moment important pour la place du Temple Neuf ». Salem Drici est content de pouvoir présenter à la presse la dernière phase des travaux de la place, depuis la suppression contestée du stationnement en 2022. Une place calme et sans bruit où trônent désormais des arbres, un peu de végétation et des bancs, ces derniers étant toujours occupés par des Strasbourgeois(es) divers et varié(e)s.
Après de nombreux temps de concertation et de travaux depuis maintenant près de 3 ans, la place du Temple Neuf est prête pour ses aménagements définitifs. Avec une volonté : changer la façon dont les Strasbourgeois(es) s’approprient leur centre-ville, en donnant plus de place aux piéton(ne)s et aux cyclistes.
Parce que si la place du Temple Neuf est la première à connaître des changements, plusieurs autres vont également être transformées dans les prochaines années.
Une place du Temple Neuf qui se transforme
Concrètement, la place du Temple Neuf va entrer dans sa dernière phase de travaux à partir du 2 juin, pour plusieurs aménagements. Tout d’abord, le sens de circulation actuel des voitures sera maintenu devant le temple, permettant aux piéton(ne)s et cyclistes de circuler librement sur l’arc de cercle de la place.
Des dispositifs de fermeture de la circulation avec contrôles d’accès seront également mis en place. En période de livraison, il sera possible de faire le tour de la place.
Cette place ne peut pas juste appartenir aux riverains ou aux commerçants, mais à la ville toute entière.
La place sera aménagée avec du grès et des pierres de granit naturelles, comme celles utilisées sur la nouvelle rue du Jeu-des-Enfants ou celle du 22 Novembre. Du nouveau mobilier sera également installé, avec des bancs, chaises et même une table de pique-nique, tandis que des arceaux à vélo seront rajoutés, ceux existant étant régulièrement pris d’assaut.
Enfin, pas de panique : la place gardera un espace suffisant pour l’accueil du Marché de Noël. Coût total ? 1,7 millions d’euros, dont 450 000 € pour la Ville.
Une transformation… qui en appelle d’autres
Au-delà du simple réaménagement de la place du Temple Neuf, la municipalité souhaite transformer en profondeur ses différentes places du centre-ville, afin de leur redonner une identité patrimoniale et architecturale. Sont notamment visées celle du Marché Neuf, aujourd’hui simple réceptacle à voitures, celle des Étudiants et celle de Saint-Pierre-le-Jeune. Pour la première, des menus travaux sont prévus, notamment sur la végétalisation et le stationnement.
Une telle place dans un tel endroit ne pouvait pas avoir comme simple fonction de parquer des voitures.
Pour Syamak Agha Babaei : « Une place de centre-ville appartient à l’ensemble des habitant(e)s, donc c’est la question des usages qui prime sur celle des fonctions. On va travailler l’ensemble de ces places pour qu’elles deviennent des places de vie pour les Strasbourgeois(es). »
Le premier adjoint admet qu’il y aura de grosses réflexions à avoir sur les futurs plans de circulation, mais une chose est sûre : à l’avenir, il va y avoir une transformation en profondeur des places du centre-ville.
libérée des clients pour les commerces qui font vivre un centre ville et finir en dépotoir après le passage des amateurs de Mcdo et autres
1) Les strasbourgeois sont de plus en plus nombreux, et n’ont pas besoin de voiture pour se rendre dans les commerces du centre-ville. Ceux qui n’y vont pas c’est essentiellement à cause des prix ou par habitude de consommation (commerce en ligne).
2) Les touristes sont aussi de plus en plus nombreux et viennent dépenser leurs sous en train, en bus ou en avion, et n’ont donc pas de voiture.
3) Il existe des zones commerciales accessibles en voiture, que ce soit à l’intérieur ou à l’extérieur de la ville.
Je suis d’accord pour dire que cela peut potentiellement impacter négativement tout ce qui est vente de « gros produits » (TV, meubles etc…), mais je pense surtout que beaucoup de strasbourgeois n’ont tout simplement pas de voiture pour transporter ces objets, et ce n’est pas un ou deux achat de ce type par an qui leur fera acheter une bagnole. Au pire, ces commerces n’ont qu’à se déplacer en bordure de ville plutôt que de rester en centre-ville.
Dans tous les cas, la plupart des grandes métropoles du monde qui se soucient de leur attractivité, de la santé et du bien être de leurs habitants font le choix des mobilités douces et des transports publics. La voiture appartient au passé.