Ce 10 février, Catherine Trautmann a dévoilé ses mesures sur le sujet des mobilités. Souhaitant que « Strasbourg redevienne une ville où chacun peut se déplacer librement », la candidate prône dès 2026 la baisse du stationnement résident, 30 min de gratuité de stationnement et la gratuité des transports pour les + de 65 ans. Dans le temps plus long, elle veut développer le tram au sud de Strasbourg, créer une grande gare urbaine du 21e siècle ou encore un nouveau bus à haut niveau de service (BHNS) autour du centre-ville.
S’il y a bien un sujet qui tient à coeur à Catherine Trautmann, c’est bien celui des mobilités. Ayant réintroduit le tram à Strasbourg en 1994 avec l’inauguration de la première ligne reliant Hautepierre au Baggersee et à Illkirch, l’ancienne maire de Strasbourg continue de vouloir développer le réseau tram, ainsi que tout ce qu’il y a autour. Un sujet important, récemment évoqué sur Pokaa par les différent(e)s candidat(e)s aux municipales sur Pokaa.
Pour l’actuelle favorite des sondages, « dans le mandat qui se termine, les usagers ont été constamment opposés ». Une « logique du conflit qui a échoué », à laquelle Catherine Trautmann souhaite mettre fin. Comment ? En favorisant le partage équitable de l’espace public, avec une priorité accordée aux plus vulnérables pour que l’on puisse « se déplacer librement à Strasbourg ». Pour ce faire, la candidate a plusieurs idées, entre propositions immédiates et vision à long terme.
Les premières mesures prises en 2026
Si elle est élue maire en mars 2026, Catherine Trautmann a déjà prévu plusieurs mesures à mettre en place concernant les mobilités.
- La gratuité des transports pour les + de 65 ans.
- Une tarification solidaire dans les transports, avec actualisation annuelle.
- Concernant le stationnement, la gratuité des 30 premières minutes de stationnement en voirie et la baisse du stationnement résident entre 5€ et 20€/mois selon les zones et le quotient familial.
- Une nouveauté : la fin de l’usage purement répressif des véhicules de verbalisation automatisée.
Le stationnement n’est pas une punition ni une recette budgétaire.
Des propositions qui seront appliquées dès 2026 et qui, pour la majorité, ont déjà été évoquées sur le sujet du « pouvoir de vivre », important aux yeux de la candidate.
En revanche, pas d’informations sur si Catherine Trautmann reviendra sur le stationnement payant au Neudorf et à l’Orangerie. Si elle annonce ne pas déconstruire, elle créera un Observatoire du stationnement, avec des ajustements annuels. À voir quels seront les futurs changements.
Nouveau tram, nouveau bus et nouvelle gare pour « préparer le réseau de demain »
À plus long terme, Catherine Trautmann compte « préparer le réseau de demain ». La candidate souhaite réaliser le projet du Tram Nord, vers Schiltigheim et Bischheim, tout en développant le réseau tram vers le sud du Neuhof. Dans le même temps, comme Pierre Jakubowicz, elle veut renforcer le cadencement du réseau, avec un tram toutes les 5 min en journée et toutes les 10 min le dimanche.
Côté bus, elle veut développer un nouveau BHNS autour du centre-ville, en réaménageant les boulevards entre la gare, la place de Bordeaux, le Conseil des XV et l’Esplanade. Elle compte également étendre le réseau Chron’hop à toute l’Eurométropole, dans la continuité de ce qui a été fait dans le mandat de Jeanne Barseghian.
Les mobilités ne sont pas une idéologie. Elles sont une question de fluidité, d’accessibilité et d’égalité urbaine.
Surtout, un des grands projets de Catherine Trautmann est l’émergence d’une « gare du 21e siècle ». Projet présenté plus en détail à la presse en avril dernier, il inclut une gare suspendue en hauteur, connectée à la M35 et structurée autour de mezzanines de services et d’accès aux quais. Un projet ambitieux, prévu non seulement pour soutenir l’augmentation future des voyageurs/ses en gare de Strasbourg, mais aussi pour transformer l’ouest de l’agglomération.
À ce sujet, Catherine Trautmann souhaite également réduire les séparations créées par la M35, reconnectant ainsi les quartiers ouest au centre-ville. Une proposition pas si éloignée de celle de « l’enfouissement partiel » de la M35, proposée par Pierre Jakubowicz, et qui est renforcée par la volonté de créer un tout nouveau secteur, entre le Marché Gare et le quartier de l’Elsau.
Les dernières propositions pour tous les usages
Pour terminer, dans une recherche d’équilibre constant entre les différentes façons de se déplacer, Catherine Trautmann souhaite créer pour les voitures au moins deux nouveaux parkings en ouvrage, à l’est et au sud de la Grande-Île.
Je ne promets pas de déconstruire. Je promets d’évaluer sérieusement, de concerter réellement et de corriger ce qui crée aujourd’hui des situations dangereuses, injustes ou inefficaces.
Pour les vélos, elle compte développer les vélos en libre-service et offrir des solutions de stationnement des vélos dans les parkings existants. Surtout, elle annonce vouloir « réduire les coupures dans les itinéraires cyclables » : pour cela, elle ne s’interdit pas d’aménager les pistes cyclables sur la chaussée ou en adaptant certaines voies en vélorues.
Enfin, pour les piétons, la candidate veut simplifier les grands carrefours pour permettre des traversées piétonnes sécurisées, notamment pour les plus vulnérables, comme les enfants, les seniors ou les personnes à mobilité réduite. Tout un programme, pour une « métropole en mouvement ».
A quand un portrait de ses colistiers ? Etonnant de la voir toujours seule. En 2014, la question de l’âge et de la succession de M.Ries était posée.
Les électeurs voteront-ils pour Mme Trautmann ? M.Sother ou Mme Richardot comme future maire de Strasbourg ?
Sother ?? JE VAIS L ENGAGER DANS UN FILM – Le nouveau sauvage
PUREE enlevez nous ces poubelles alimentaires qui sont sur des parkings – installées par les khmers rouge ces emmerdeurs
Pour mémoire : la politique actuelle d’empêchement de circuler librement a débuté avec Madame Trautmann il y a 37 ans… La vie que le Parti socialiste nous offre : tram, boulot, dodo. Tous entassés ! Déjà en 1968, les français n’en voulaient pas.